Hvor langt kører din bil egentlig på literen? Bilproducenternes officielle tal er målt under ideelle forhold, og det reelle forbrug på danske veje er næsten altid højere. Med vores gratis brændstofforbrug beregner kan du måle bilens faktiske forbrug ud fra dine egne tankninger – og regne ud, hvad en tur koster i brændstof.

Sådan beregner du brændstofforbrug – de to formler

I Danmark og resten af Europa angives forbrug oftest i liter pr. 100 km, mens mange bilister også tænker i km pr. liter. De to tal er hinandens modsætninger, og begge beregnes ud fra de samme to oplysninger: hvor langt du har kørt, og hvor meget brændstof du har brugt.

Liter pr. 100 km

Formel: Liter ÷ km × 100 = liter pr. 100 km

Km pr. liter

Formel: Km ÷ liter = km pr. liter

Regneeksempel: 500 km på 40 liter

Du tanker bilen helt op, kører 500 km og tanker derefter 40 liter for at fylde tanken igen. Regnestykket ser sådan ud:

Liter pr. 100 km: 40 ÷ 500 × 100 = 8,0 L/100 km

Km pr. liter: 500 ÷ 40 = 12,5 km/l

Bilen bruger altså 8,0 liter på 100 km og kører 12,5 km på hver liter. Jo lavere tallet i liter pr. 100 km er – og jo højere tallet i km pr. liter er – jo mere økonomisk kører bilen.

Hvad koster turen?

Anden fane i beregneren svarer på det spørgsmål, de fleste stiller før en længere køretur: Hvad koster det i brændstof? Indtast distancen, bilens forbrug og den aktuelle pris pr. liter, og se både hvor mange liter turen kræver, den samlede pris og prisen pr. km.

Eksempel: En tur på 300 km i en bil, der bruger 7,0 L/100 km, med en benzinpris på 14,99 kr. pr. liter. Brændstof brugt: 300 × 7,0 ÷ 100 = 21 liter. Samlet pris: 21 × 14,99 = 314,79 kr. Pris pr. km: 314,79 ÷ 300 = ca. 1,05 kr.

Sådan måler du mest præcist: fuld-tank metoden

Den mest pålidelige måling får du med fuld-tank metoden: Tank bilen helt op, nulstil triptælleren, kør som du plejer, og tank helt op igen. Det antal liter, du tanker anden gang, er præcis det forbrug, der svarer til de kørte kilometer på triptælleren. I vores guide Brændstofforbrug: sådan beregner du det (fuld-tank metoden) gennemgår vi metoden trin for trin.

Kører du elbil i stedet?

Kører du elbil, er der ingen liter at regne på – til gengæld betaler du for strømmen. Med vores elpris beregner kan du regne ud, hvad det koster at lade bilen op derhjemme, og sammenligne med prisen på benzin eller diesel.

Ofte stillede spørgsmål om brændstofforbrug

Hvordan beregner man brændstofforbrug?

Divider det antal liter, du har brugt, med det antal kilometer, du har kørt, og gang med 100. Så får du forbruget i liter pr. 100 km. Bruger du fx 40 liter på 500 km, er regnestykket 40 ÷ 500 × 100 = 8,0 L/100 km. Vil du i stedet have km pr. liter, dividerer du kilometerne med literne: 500 ÷ 40 = 12,5 km/l.

Hvad er et normalt brændstofforbrug?

Det afhænger af bilens størrelse, motor og alder. Små benzinbiler ligger typisk omkring 5–6 L/100 km (ca. 17–20 km/l), mellemklassebiler omkring 6–8 L/100 km, og store biler og SUV’er ofte 8–11 L/100 km eller mere. Dieselbiler kører som regel længere på literen end tilsvarende benzinbiler. Sammenlign altid med biler af samme type – og med dit eget kørselsmønster, for bykørsel bruger markant mere end landevej og motorvej.

Hvad er forskellen på km/l og liter pr. 100 km?

Det er to måder at sige det samme på. Km pr. liter fortæller, hvor langt bilen kører på én liter – et højt tal er godt. Liter pr. 100 km fortæller, hvor meget brændstof bilen bruger på 100 km – her er et lavt tal godt. Du kan omregne mellem dem ved at dividere 100 med det ene tal: 100 ÷ 12,5 km/l = 8,0 L/100 km, og 100 ÷ 8,0 L/100 km = 12,5 km/l.

Hvordan måler man mest præcist?

Brug fuld-tank metoden: Tank helt op, nulstil triptælleren, kør, og tank helt op igen på samme måde. Literne fra anden tankning svarer nøjagtigt til kilometerne på triptælleren. Mål gerne over flere tankninger og læg tallene sammen, så korte ture, tankfejl og enkelte dage med tung trafik ikke skævvrider resultatet. Bilens kørecomputer er et godt pejlemærke, men den kan afvige med 5–10 % fra det reelle forbrug.

Hvorfor stiger forbruget om vinteren?

Flere ting spiller sammen om vinteren. Motoren bruger længere tid på at nå driftstemperatur, og kold olie og kolde dæk giver mere modstand. Vinterdæk har højere rullemodstand end sommerdæk, og sædevarme, el-bagrude, lys og varmeblæser trækker ekstra energi. Samtidig er luften tættere i kulden, hvilket øger luftmodstanden en smule. Tilsammen kan vinterforbruget let ligge 10–20 % over sommerforbruget – især på korte ture, hvor motoren aldrig når at blive varm.